Статистика: Причины высоких темпов роста в железнодорожном машиностроении

Сегодня темпы роста в железнодорожном машиностроении являются одними из самых высоких не только в машиностроении, но и в отечественной промышленности в целом. Так, в 2004 году производство продукции железнодорожного машиностроения выросло на 22,8%, а в 2003 году — на 35,8%.

Но никакого экономического чуда здесь нет: в России за последние несколько лет значительно вырос объем железнодорожных перевозок — в результате у железнодорожников появились деньги, и они стали активно обновлять свой парк локомотивов и вагонов. Впрочем, пока объемы закупок далеки от необходимого.Около 70% российского подвижного состава выработало свой ресурс. Это, кстати, вторая причина роста производства. Частный бизнес сразу почувствовал изменившуюся конъюнктуру.

К 2010 году выработают срок службы и должны быть списаны от 50 до 90% всего подвижного состава. В этих условиях, а также вследствие роста объема перевозок сформировался значительный дефицит подвижного состава, который на начало 2005 года составил по локомотивам около 5,8 тысячи единиц, магистральным пассажирским вагонам — более 850 единиц, электропоездам пригородного сообщения и дизель-поездам — около 1050 единиц, грузовым вагонам — 6,6 тысячи единиц.