Тема номера: PATRIOTISM по-ульяновски

17 августа на Ульяновском автомобильном заводе произошло историческое событие: с конвейера сошел первый серийный автомобиль УАЗ-Патриот. На презентации проекта побывали высокие гости — заместитель министра промышленности и энергетики РФ Андрей РЕУС, генеральный директор «Северсталь-Авто» Вадим ШВЕЦОВ. После презентации в дизайн-центре завода прошла пресс-конференция, на которой была дана оценка текущей ситуации на автомобильном рынке России и озвучены перспективы новой модели УАЗа.

— Как вы расцениваете перспективы отечественного автопрома в условиях активного наступления на российский рынок иностранных производителей?

Андрей РЕУС: В первом полугодии продажи отечественных автомобилей упали на 12,5%, а импортных выросли на 70%, причем продажи иномарок, собранных в России, — на 23%, подержанных — на 10%. Учитывая эту тенденцию, мы ориентируемся на то, чтобы наладить на территории России производство продукции ведущих мировых автопроизводителей. По этому пути идет «Северсталь-Авто», в ближайшее время соответствующие документы на промышленную сборку иномарок будут подписаны и в Ижевске. Вторая линия, которую мы тоже поддерживаем, связана с созданием надежного, качественного отечественного автомобиля, но опять же с учетом выхода на интеграцию мировой системы автомобилестроения. Для меня перспективы развития — это прежде всего понимание основных мировых тенденций и процессов, происходящих в России. Покупательская способность населения превысила самые смелые прогнозы, и думаю, что УАЗ сохранит свой сегмент рынка.

— Будет ли осуществляться поддержка УАЗа со стороны правительства?

А. Р.: Здесь уместнее и логичнее вести речь о выработке системы мер и создании условий, которые помогут отечественным автомобилестроителям двигаться вперед. Концепция развития автомобилестроения рассматривалась на заседании правительства, где был принят целый ряд решений, в том числе и по промышленной сборке. Есть ряд мероприятий, которые осуществляются, они традиционны во всех странах, связанные с таможенной политикой, налоговой политикой. Минпромэнерго РФ выразило согласие по поводу промышленной сборки автомобиля Rexton, в связи с чем направило соответствующее письмо в Минэкономразвития РФ.

— Не опасаетесь ли вы что одновременный запуск двух таких крупных проектов как UAZ-Patriot и Rexton н в результате даст провал по продажам?

Вадим ШВЕЦОВ: Я абсолютно уверен в том, что одновременный выпуск двух новых автомобилей не помешает им быть востребованными, поскольку они находятся в разных ценовых нишах. Rexton — продукт премиум класса и стоит около 30 тысяч США. Патриот стоит намного меньше, начиная с 14 тысяч долларов. Кроме того, наша цель — сблизить эти два продукта. Мы планируем перевести UAZ-Patriot на международную платформу корейского производства. В будущем будем выпускать три серии автомобилей UAZ-Patriot: на жестких мостах, его версия на международной платформе корейского производства и третья — это пикап. Наша цель достичь объема производства 40 тысяч автомобилей через 3-4 года. В этом году будет собрано 5 тысяч UAZ-Patriot, в следующем году — 15 тысяч.

— Сколько средств было вложено в реконструкцию главного конвейера?

В.Ш.: Реконструкция главного конвейера — это главным образом реконструкция отношения людей к делу. Второе важное — система канбан, точно и в срок в соответствующее время на рабочее место должны попадать необходимые комплектующие и детали. Если говорить о цифрах, то сумма общих затрат на реконструкцию конвейера составляет порядка 5 млн.долларов.

— Какова экспортная программа Патриота?

В.Ш.: Что касается экспортной программы продаж, то, прежде всего, мы отдаем предпочтение тем странам, где у нас есть дилеры и дистрибьюторы. В связи с чем мы подписали договоры на поставки в ряд стран. Это прежде всего страны Восточной Европы, такие как Болгария, Чехия. Также мы имеем подписанные договора с Италией. Там не производятся домашним рынком внедорожники, поэтому на такого рода технику, как UAZ-Patriot, спрос (особенно в южных гористых районах) большой. Осуществляем поставки автомобилей в Грецию. Традиционно, Ближний Восток, Египет, Вьетнам — это те страны, где контракты на поставку автомобилей уже подписаны.

— Означает ли переход УАЗа на импортные комплектующие полный отказ от работы с российскими поставщиками?

В.Ш.: Абсолютно нет. У наших автомобилей есть болевые точки — интерьер, резина, пластик. На сегодняшний день мы массово уходим на импортные комплектующие. При переходе на международную платформу наш автомобиль будет на 60% состоять из них. Но наша главная задача локализовать производство этих комплектующих на территории Российской Федерации. Логистика, затраты на перевозку стали сильно душить. Размер нашей страны не позволяет перевозить комплектующие на длительные расстояния. Локализация производства комплектующих непосредственно поблизости от сборочного конвейера является главной целью нашего бизнеса. Сегодня необходимо создать такие условия, чтобы производство компонентов было на территории России. Тогда мы сможем осуществлять поставки не только для российских автозаводов и российских машин, но и в Европу, Азию и Америку.

— В начале работы над UAZ-Patriot говорили о создании новой дилерской сети. Закончилась ли работа в этом направлении?

В.Ш.: С целью продажи нового автомобиля создана и новая дилерская сеть. Уже заключены договоры с 44 дилерами, к концу года их должно быть 69. На сегодняшний день со всеми дилерами подписаны объемы. Мы уже знаем, в какие регионы будем отгружать 5 тысяч произведенных в этом году UAZ-Patriot. Они все заказаны.

— Предусматривается ли продажа нового автомобиля UAZ-Patriot в кредит?

В.Ш.: Новый автомобиль можно купить в кредит под 9% годовых в рублях. Программа кредитования будет осуществляться через известные российские банки и начнется с октября этого года.

— Ведутся ли какие-либо конкретные переговоры с Министерством обороны и другими силовыми ведомствами по приобретению версии UAZ-Patriot на редукторных мостах, специально разработанной для них?

В.Ш.: Минобороны всегда был и будет одним из главных клиентов УАЗа: «Военный билет» — это вход не только на российский, но и на глобальный экспортный рынок, поэтому мы его никогда не «порвем».

По информации пресс-службы ОАО «УАЗ»